近几日，福州马尾区的市民都在热议一个话题——12月13日即将在区内投放50辆本地出租车运营，这对于位列福建省会主城区之一却常年看不到出租车的马尾来说，是一个令人高兴，甚至亢奋的大新闻。

　　 多年以来，马尾区一直都面临出行难的困局，市民不断反映区内没有出租车，公交拥挤线路少、站台不完善、覆盖面不足，面的运营混乱等问题。对此，区委区政府高度重视，特别是2013年，多方开展工作，加大力度提升改造公共交通基础设施，引入多元化的出行体系，在不同方面解决出行难题，取了初步成效。

　　源起：出行难，堪比“取西经”

　　 　马尾区作为省会主城区之一，多年来，不仅公交线路少、拥堵不堪，大街小巷甚至难以见到出租车，这听起来令人难以置信，但事实确实如此。

　　 “其实也不是没有出租车，零零星星能看到几辆，司机不爱来而已，不赚钱呗。”从小在马尾长大的周小姐一语道出了马尾没有“的士”的秘密。

　　 一位出租车司机李师傅给记者算了一笔账，从台江万达广场起步至马尾区委，距离约二三十公里，来回油费50多元，时间需1小时左右，打表计价单程基本在40多元人民币，由于价格较贵，马尾的居民一般不愿乘坐前往福州，出租车常常载客前往马尾，空载而返，这就等于几乎没有赚钱。李师傅坦言：“往返一趟消耗的这一小时，在福州中心都不知道拉了多少单生意，别说赚钱，这就等于是亏钱，谁愿意跑马尾。”

　　 　不仅是出租车难求，就连市民常年依赖的主要出行方式——公交，情况也不容乐观。前往福州中心城区的线路和车辆少而拥挤，在区内运行的线路也不够丰富，许多偏远地段没有覆盖或发车间隔较长，如140路公交，几乎是马尾通往琅岐的唯一一路公交，但发车间隔长达半小时。

　　 对此，马尾居民们调侃抱怨：“出一趟门就和‘取西经’一样，难!”

　　 　破题：群众需求为标准，引入多元公交体系

　　 　针对群众出行困难的问题，区委区政府高度重视，特别是2013年以来，不断加大改造提升力度，通过征求民意，实地调研等方式，研究制定了一系列举措，初步形成了相对便民的多元化公交体系。

　　 　“今年，我们重点优化了全区的公交线路，增加了运力，并对公交站点等基础设置做了提升改造，让市民出行更加安全、舒适。”区交通局局长吴家虬11月28日接受记者采访时透露，我区目前共203部公交车，经过一年努力，每日公交运力相比年初提高了8000人次。

　　 据吴家虬介绍，今年我区将142部公交车更换为更大车型，如9.8米车型更换12米车型，总更换比率71%。同时，开通、延伸多条线路，如近期于11月新开通的由福州大鞋城开往东南眼科的179路公交车等，此前延伸58路、139路公交到马尾水岸君山、金融街万达广场等地，触角直达福州中心的主要人流区，大大提升了运力。

　　 经常乘坐公交的市民明显感受到了这一变化。“现在车的确比以前多了，以前我等37路车基本10以上分钟，现在大约5分钟一趟，73路车也增加了快线，方便多了。”就读于外经贸学校的杨同学称赞。

　　 基础设施提升改造也是大刀阔斧，今年我区共建成公交站91个，将原来没有的公交站添补，破旧的翻新，新设计的部分港湾式站台，更是安全美观。马尾首个公交枢纽站，已于11月29日动工，占地约5000平方米，总投资近7000万，可容纳6条公交线路。届时，公交车会实现“双头对发”，同时该站还设立长途客运便捷站、出租汽车接驳站。为乘客提供多种出行方式的“零距离”换乘，市民往来马尾与福州主城区将更加便捷。

　　 　即将投放的50辆出租车更是让市民拍手称赞。吴家虬表示：“12月18日，福州公交集团下属的马尾公交公司将正式成立，本土运营公司可以加强出租车辆的调度管理，对线路、价格的把控将更加自主、利民。”

　　 　另外，我区还根据市民意见建议，进行了诸如“面的”由原来的随意行驶规范为按固定线路运营，并加装线路牌和GPS卫星服务终端以加强监管，公交站名与实地不符的改名，增加公交车办卡充值点等举措，所有改进都是以方便群众、满足其出行需求为目标。

　　期待：共同努力，让出行不再难

　　 通过一整年的整治，市民出行难的困境得到了进一步缓解，但距“出行易”尚有一定距离。为更加系统科学地解决这个长期问题，12月下旬马尾区将完成未来3-5年的公交线路网规划的论证。

　　 　“通过科学规划，我们将重点解决最关键、最突出的问题。如明年我们将开通‘闽-白’线，琅岐闽江大桥预计明年元旦通车，我们也正在与相关部门沟通，希望能增加福州到琅岐、琅岐到马尾两条线路公交车，这样大大方便了琅岐与福州中心城区、马尾的联系。”吴家虬如是说。

　　 尽管区委区政府着力优化出行环境，但解困出行难更需要全社会共同努力。

　　 一位福州市公交公司负责人曾表示，由于马尾区靠海水产品销售采购频繁，许多乘客携带水产品搭乘公交，使公交被海水腐蚀严重，“导致换车频率远远高于其他福州城区，对我们来说也是一笔不小的负担。”另外，他还指出，由于马尾侨乡的特点，本地高龄老年人居多，而高龄老人乘车按规定是免费的，也正是因为如此，他们出行更乐于乘坐公交，高峰时期搭公交买菜、锻炼成为常态，进一步加剧了高峰期的拥堵。

　　 　类似的现象还有很多，吴家虬认为，光靠政府努力并不足以彻底解决马尾出行难的困局，作为公共交通的主要服务对象，乘客们也要提高公共意识，如自觉排队上车、错峰出行，将转车换乘视为常规(公交线路设计初衷为一次换乘到达目的地，并非直达)等。在政府和群众的共同推动下，未来在开发区轻松出行并非难事。

　　 记者 许琳晶 王彦