○吴丹红

　　11月5日，福建舰入列授旗仪式在海南三亚某军港举行，正式加入中国人民解放军海军战斗序列。福建舰是我国第一艘电磁弹射型航空母舰，也是第三艘航空母舰，它的舷号为“18”，2022年6月下水命名。

“福建舰”1：100比例的模型 资料图

　　为何是“福建”

　　1866年，左宗棠升任闽浙总督后，力主设立中国首个新式造船厂，并配套创办船政学堂，分设制造学堂与驾驶学堂，培养造船、航海及海军人才，是我国首个综合性的近代海防事务机构，涵盖了海防建设的各类具体事务。

　　船政成立以后首开变革风气，“辟中华未有之奇，裕滨海自强之本”，短短几年时间，便成为近代远东规模最大、科技能力最强的造船产业基地，创造了中国近代史上数十个的“第一”：组建了中国历史上第一支近代海军舰队，建成了中国最早的千吨级蒸汽动力军舰“万年清”号、亚洲国家第一艘自造巡洋舰“扬武”号、亚洲第一艘自造大型装甲舰“平远”号……

　　船政学堂也培养出严复、詹天佑、邓世昌、萨镇冰等一大批军事、科技、思想、外交人才。在民国初年直到抗日战争时期，从黄钟瑛到陈绍宽，一连十余位海军总长、海军总司令，均为福建籍，造就了海军史上“无闽不成军”的传奇。

　　从马尾江畔的船政学堂，到三亚军港内的电磁弹射巨舰；从“防海之害而收其利”的悲鸣，到“驶向深蓝”的豪情。福建舰之名，承载着一段跨越百年的回答，见证着一个古老民族向海图强精神的接续与奔腾。

　　数字18与船政特殊的缘分

　　船政与中国人民解放军海军福建舰的舷号“18”有着特殊的缘分。

　　1867年7月18日，沈葆桢抵达马尾就任船政大臣，正式履职。

　　1868年1月18日，船政第一号轮船的开工仪式举行。

　　1869年9月18日，中国最早的千吨级蒸汽动力军舰“万年清”试航成功。

　　1870年8月18日，清廷密谕船政大臣沈葆桢等人，要求在船政和江南两地就已建成的国产军舰勤加训练。

　　1871年6月18日，船政造第五号轮船“安澜”顺利下水。该舰与第四号轮船“伏波”同型，装备了船政自行建造的蒸汽机，是中国第一艘采用国产动力设备的近代化军舰。

　　1893年4月18日，船政“运粮船”（前称“中号快船”）开工建造。

　　1912年4月18日，孙中山参观船政，赞扬船政“是为海军根基”……

　　从船政诞生的第一个“18日”，到福建舰舷号“18”，数字跨越了一个多世纪，串起中国海防由无到有、由弱到强的万里征程，也铭刻着中华民族向海图强的接续奋斗。

　　18也是“中国近代海军”第一次远航的标志。

　　这份奋斗的起点，便由严复和17名同窗共同书写，他们驾船远航，开启了“中国近代海军”的第一次伟大远航。船政造出第一批军舰后，船政学堂第一届、第二届驾驶班学生也先后完成学业，开始上练船实习。

　　1871年1月，船政购入德国夹板船“马得多”号作为练船，更名为“建威”，并聘请英国海军少将德勒塞担任教习。

　　1872年，德勒塞带领船政学堂学生严宗光（严复）、刘步蟾、林泰曾、叶祖珪、邓世昌、张成等共计18人，乘“建威”号练船北上，沿途经浙江、上海、烟台、天津抵达牛庄，之后南返福州。这18人成为“中国近代海军”中首次远航训练的代表，标志着中国自主培养的海军人才开始登上历史舞台。

　　1873年3月，德勒塞再次率领该18人南下，途经厦门、香港、新加坡、槟榔屿（今属马来西亚），历时四个月返回马尾。在远航训练结束后，张成、吕翰获评“驾驶心细胆大”，刘步蟾、林泰曾、蒋超英获评“精于算法，熟练掌握量天尺”。18人顺利完成实习，准予毕业，成为“中国近代海军”建设中的首批骨干力量。

　　历史的考验很快降临，这批近代海军的骨干力量——船政水师迅速地走向船政历史舞台。1884年甲申马江海战中，船政水师在清政府“不准先发”的严令下与法国舰队对峙。法军突然发起袭击，不到半小时，船政水师几乎全军覆没，八百余名官兵壮烈殉国。即便如此，船政水师仍抗战到底！“振威”号，这艘仅500吨的小炮艇在被三艘法军巡洋舰围攻、船身起火下沉之际，仍坚持举行升旗仪式，降下破损的旗帜，升上一面崭新的旗。

　　十年之后，甲午海战爆发，以船政后学堂首届毕业生邓世昌、刘步蟾等为将领的北洋舰队，与日本海军展开殊死搏斗，上演了“船政一校一级大战日本一国”的悲壮史诗。

　　1922年由马江海军制造飞机处设计的“土航母”——飞机浮站

　　福建船政文化管理委员会 供图

　　世界海军史上第一艘“土航母”的诞生

　　尽管历经挫折，但船政追求自强的脚步从未停止，甚至将目光投向了更具前瞻性的领域——海军舰载飞机的制造。1918年，当时的中国海军在福州船政局设立马江海军制造飞机处（海军飞机制造工程处），由巴玉藻、王助等留学归国专家主持，开始自主研发海军飞机。因财力有限，海军选择发展成本较低、可依托水面起降的水上飞机。1919年，第一架自主研发的水上双翼教练/侦察机成功建造，命名为甲型一号。为扩展飞机作战范围，1921年，王助设计出世界海军史上第一艘“浮动机库”，当时的正式名称为“飞机浮站”。这是一种可拖航的浮动机库，用于在长江等水域停泊、维护水上飞机。该浮站于1922年由上海海军江南造船所建成，造价5200元（当时的货币），作为海军航空兵的水上飞行基地。这个“土航母”也成为近代中国海军在艰难条件下寻求航空母舰梦的一次具体的伟大实践。

　　从中法马江海战的悲鸣，到中日甲午海战的沉没，这份“切肤之痛”成为了中华民族集体记忆的一部分，也埋下了日后必须建设强大海军的种子。

　　沈葆桢向清廷奏报时附呈的“万年清”舆图，现藏中国第一历史档案馆

　　福建船政文化管理委员会 供图

　　福建舰背后的百年创新基因

　　从1869年中国第一艘千吨级蒸汽轮船“万年清”号在马尾下水，到2025年全球首艘常规动力电磁弹射航母福建舰列装服役；从近代打破“中国无法自造轮船”的偏见，到当代攻克航母电磁弹射核心技术……船政百余年来沉淀的自主创新精神，始终是驱动中国海洋事业突破的核心动力。

　　作为中国首艘电磁弹射型航母，早在上世纪90年代，中国科研团队便开始研究电磁弹射技术，攻克核心技术难题。舰体钢材采用中国自主研发的高强度甲板钢，可承受舰载机起降时的巨大冲击力；电磁弹射器的核心部件“强迫储能装置”，由中国企业自主生产；舰载雷达系统采用最新的有源相控阵技术，探测距离与抗干扰能力均达到世界先进水平。这种自主创新，与船政当年“师夷长技以制夷”的探索精神一脉相承。

　　在南海，福建舰入列后的首次海上训练，更让精神传承有了具象表达。看着舰载机在海天间穿梭，人们仿佛能看到百年前“万年清”号在闽江上试航的身影。

　　如今劈波斩浪的福建舰已驰骋在中国的海疆，这条时间线清晰地勾勒出中华民族从闭关锁国到拥抱海洋、从有海无防到经略海洋、从国运衰落到民族复兴艰难曲折而又波澜壮阔的历程。

　　福建舰——这个名字是我们从未忘记过去的伤痛,是对一百多年前那些历史拷问的最有力回答。

　　电磁弹射型航母——这是对传统强国的“弯道超车”，是一个国家拥有完整的工业体系、强大的科技创新能力和高效的资源动员能力的体现。

　　中国的“三航母”时代——中国共产党和中国政府领导下的人民海军，是世界和平的坚定维护者，是推动构建海洋命运共同体的积极力量。

　　今天人民海军的强大告慰着在甲申和甲午牺牲的海战英烈：你们的血没有白流，后世子孙已经建造出了更强大的战舰，守卫着你们曾用生命捍卫的万里海疆。我们已洗刷了百年屈辱，中国的海洋命运，已经牢牢掌握在中国人自己手中，中华民族的自信与自豪已篆刻在每一个中华儿女的心中，热爱和平，拥抱深蓝。