马尾新闻网讯（记者 何鋆棽）工业和信息化部等五部门联合发布的《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准已正式实施近一个月。这项关乎广大市民出行的“新国标”在马尾区市场反响如何？新车是否已经上市？记者近日走访了马尾区多家电动自行车销售门店，发现符合“新国标”的车型尚未在终端铺货，市场正处于“旧款清库存，静待新车来”的过渡阶段。

　　市场现状：新车“只闻其声”，旧款“唱主角”

　　日前，记者来到马尾区君竹路及罗星西路一带的电动自行车销售集中区域。在各品牌门店内，摆放和销售的清一色是旧国标电动自行车，并未见到新国标车型的身影。

　　“我们接到通知了，但店里现在一辆新车都还没有。”一家品牌门店的店主向记者坦言，“新车什么时候到、具体什么款式、价格多少，我们现在也和消费者一样在等厂家的消息。”这番说法得到了多家门店销售人员的证实。目前，整个马尾市场的新款车辆都极为稀缺，绝大多数品牌的新车仍在生产或配送途中，尚未下发到各零售终端。

　　消费者反应：旧款车“不愁卖”，部分市民持币待购

　　与新车市场的“寂静”形成对比的，是旧款车辆的稳定销售。为消化库存，部分门店推出了一些优惠活动。

　　“最近来看车的人，很多都会问起新国标。”一位销售人员表示，“但当我们说明旧款车还能正常上牌，并且有价格优惠时，不少追求实用的顾客还是会选择直接购买。”据了解，根据政策，2025年8月31日前按旧标准生产的车辆，拥有至今年11月30日的销售过渡期，这给了市场和消费者充足的缓冲时间。

　　不过，也有部分市民选择继续等待。正在选车的市民陈先生告诉记者：“我不急着换车，想等等看新车。毕竟新国标在安全和防火性能上要求更高，感觉更放心一些。”

　　行业关注：速度与安全的平衡点何在

　　“新国标”的落地，也引发了对外卖、快递等依赖电动自行车行业的影响讨论。一位在马尾区送餐的外卖骑手向记者透露，他的车辆经过改装，时速远超新国标规定的25公里限制。“如果严格按照这个速度送餐，收入肯定会受影响。”

　　有业内专家指出，“新国标”的核心目的是保障公共安全，规范行业发展。但对于特殊行业的实际需求，未来或许需要通过技术升级、分类管理等方式，在确保安全的前提下，寻求更合理的解决方案。

　　未来展望：市场静待洗牌，安全升级是趋势

　　尽管新车尚未露面，但行业共识是，市场洗牌在即。一位从业多年的车行老板预测：“12月1日之后，所有在售车辆必须符合新标准。届时，整个市场的产品面貌将焕然一新，防火性能、防篡改设计和强制定位系统将成为标配。”

　　目前，马尾区的电动自行车市场正处在变革前夜。该业内人士表示，对于消费者而言，眼下是购买有优惠的旧款车，还是等待更安全的新款车，成了一个需要权衡的选择。马尾区市场正处于“新旧交替”阶段，消费者购车时需认准“新国标”标识，警惕非法改装，共同促进行业健康有序发展。