记者 江超云

　　每天7:30，还有一个小时才到上班时间，但林熙的身影已经出现在公交车场内，车辆卫生、充电情况，智能公交运营监控调度系统运作情况……每天不下半小时的巡场工作是他开启工作日的习惯。有时跟着值班人员查看夜间收车、收钞情况再收工。这样的工作流程，林熙做了三年有余。

　　规范化运营 人性化管理

　　林熙，我区首个区属公交公司的总经理。

　　为了改变区内公交线路运营服务受制于市公交集团的现状，2017年2月17日，福州经济技术开发区公共交通发展有限公司成立了。谁做这个领头羊？时值国企改革，时任区运营所所长的林熙被推举了。一是业务过硬，二是自身有挑战的勇气。

　　但了解公共交通系统的运作，并不代表了解公交公司的运作，如何设计合理的线路、制定科学的管理方式？林熙需要更专业的人，他找到了时任市公交公司运营部经理周海云，最终成功完成了最早M1线路优化、站点设置等工作。

　　2013年，林熙积极推动完成了青洲公交总站的建设，总站建成后，市区到马尾的公交线路得以延伸，线路也从2条增长到如今的16条。“当时林总还在交管所时就有对接过工作，他人踏实、务实又可靠，秉持着满足市民出行需求为职责的理念，从来不会拍脑袋做决定。”周海云谈起林熙来，赞不绝口。

　　这是要想运行井然有序，除了要合理布置线路，还要善管理。管理人员和公交车辆数的配比率低，这是个不小的挑战，林熙抓到了关键：规范运营才能实现高效。

　　从善用系统科学排班次，规范车辆管理，提高利用率，保证车辆运行有序，到严格落实驾驶员招聘制度，重庆公交车坠桥事件发生后，全市对公交车驾驶员进行了背景安全再审查，马尾公交驾驶员全员通过了背景安全审查。

　　规范运营之下不缺人性化。住，优先满足。为保障驾驶员休息，林熙决定将原有厂房改造成20间驾驶员宿舍，从4人一间调整到2人住一间。吃，一视同仁。“以前还有驾驶员以为跟领导同时段进食堂会吃到更好的伙食。”如何打消质疑？“照常吃饭。”林熙回答得坦荡，日子久了，眼见着大家餐盘里的都是一样的菜，质疑自然烟消云散。

　　防疫一线 冲锋服务

　　林熙为马尾公交新线路的开通奔走市交通委数次自不必说，为员工的福利奔走也不遗余力。

　　驾驶员王蓉的孩子今年入学就三年级了，不愿让孩子成为留守儿童的她把孩子接到身边生活，但入学是个不小的难题。林熙一得知此事，带着材料就上教育局打听如何解决孩子的入学问题，并确定可以进入离公交公司最近的快安小学就学。

　　“做事爽快，决断果决。”周海云的这句评价是林熙的做事风格，也引出了疫情初期，林熙如何带领公交公司在抗“疫”之路上披荆斩棘。

　　当时疫情中心武汉还未封城，林熙在新闻中捕捉到了些许信息，安排后勤部门马上加大口罩、消杀物品、粮食的采购。他们搜罗了区内药店、甚至闽侯，“那时候的口罩还是六块钱一包！”但公交系统不比普通家庭，用品消耗速度快，林熙又联系了区卫健局，达成互助关系，让公交公司成为定点补助防疫用品的一员。

　　虽然疫情严重，但公交车不能停班，林熙就带着公司严防死守，车辆一趟一消杀，让员工、乘客觉得M系列车几乎是个“移动的消毒柜”，这点让乘客蒋小姐颇有安全感，“疫情值班，每天坐着M1上下班，车上那消毒水的味道，口罩都挡不住。”

　　物资紧缺，使用有先后。要优先保障驾驶员的安全，后勤人员就这样被“锁”在了公司内。但也为了抗“疫”，林熙又带着公司冲在了抗“疫”一线。疫情期间，交通不便，公交车成为了“抗疫房车”，接送亭江、琅岐卡口的志愿者上下班，为区内复工复产的企业载送员工，甚至因为公交车身环车配备监控探头，还开发了用监控探头记录各路口卡点上往来人员的信息、工作情况的新功能。

　　马尾区首个区属公交公司成立以来，一路摸索着，林熙遇到了许多难题，聚集了许多伙伴，解决了许多问题。就像他对记者说得最多的就是“我们的工作就是要解决马尾区市民的出行需求。”他带领团队做得最多的，也是这个。