大年初二，54岁的船工江国金早上六点钟就起床了，按照当地风俗，这天女人们要带着孩子回娘家，乘轮渡往返琅岐的客流量增多。作为老船工，老江帮忙船长打理好船上的一切，迎来了清晨最早的一批船客。这是老江在渡船上过的第20个春节。

　　船舱里，走亲访友的村民比平时多了一倍，陈阿姨带着两个孙女回亭江走亲访友，“每一年，我们都会坐轮渡过江，已经成为习惯了。”

　　客船开到江中心，与正在加紧建设的琅岐闽江大桥近距离相望，刚收费完毕的老江向记者打开了话匣：“大桥将在年底建成，这或许就是琅岐人最后一个水运春节了。”老江记得，1979年3月，轮渡开始投入使用，每到春节的时候，客船上总是坐满了人。“现在交通发达了，开私家车的人越来越多，很多人都不选水运这个方式，等到大桥建成，我们可能就要彻底退休了。”

　　十分钟后，客船到达东岐码头，老江上前绑好麻绳，待乘客们下船后，客船休息了片刻，两个卖糖葫芦的当地人则趁着休息的空档走上客船，贪嘴的孩子嚷嚷着要吃糖葫芦，五分钟后客船又开动驶向了对岸。

　　琅岐运管所负责人告诉记者，春节期间，东岐渡口共投入渡船6艘，运营了6177次，共运输了55542人。“最繁忙的时候，两艘船一天运营46趟，每天早上五点半就开第一班船，晚上八点收工。”

　　58岁的陈船长在机轮上工作了三十多年，是轮渡最老的员工。“每天开船从琅岐闽江大桥经过，我的心里矛盾得很，几十年都在这江中度过，大桥建成后，东岐码头轮渡的去留会依照福州市交通委的统一部署，我估计被撤掉的可能性还是很大的。结束轮渡的时候我会很不舍，但另一方面来说，大桥为我们的交通提供了便利，建一座桥是琅岐人的心愿，因为大雾天，能见度不够，机轮不敢出行，怕有安全隐患，以后大桥建成了，就不会再有这样的担忧了，这是好事。”陈船长情不自禁竖起了大拇指。

　　记者 林颖 文/图