记者 江超云

　　每天7:30，林熙的身影便会准时出现在公交车场内，车辆卫生、充电情况，智能公交运营监控调度系统运作情况……每天不下半小时的巡场工作是他开启工作日的习惯。有时参与24小时夜间值班，有时跟着值班人员查看夜间收车、收钞情况再收工。这样的工作流程，林熙做了三年有余。

　　规范化运营人性化管理

　　为了改变线路设置受制于市公交公司的现状，2017年2月17日，福州经济技术开发区公共交通发展有限公司成立了。时任运营所所长的林熙由于熟悉业务，被举荐担任总经理一职。

　　上任后，林熙接手的第一个任务便是区内公交路线的优化，“多年来，马尾缺乏区内公交体系，为了满足市民区内出行的需求，增设一条区内公交线路十分有必要。”经过几个月的研究规划，2017年4月27日，马尾首条区内公交线路M1正式运营，“M1路车途径站点多、辐射面广、发车密度大，充分保障了马尾主城区市民的出行便利。”

　　2013年，林熙积极推动完成了青洲公交总站的建设，总站建成后，市区到马尾的公交线路得以延伸，线路也从2条增长到如今的16条。“当时林总还在交管所时就有对接过工作，他人踏实、务实又可靠，秉持着满足市民出行需求为职责的理念，从来不会拍脑袋做决定。”作为老同事，周海云谈起林熙来赞不绝口。

　　要想运行井然有序，除了要合理布置线路，还要善管理。管理人员和公交车辆数的配比率低，这是个不小的挑战，林熙抓到了关键：规范运营。

　　从善用系统科学排班次，规范车辆管理，提高利用率，保证车辆运行有序，到严格落实驾驶员招聘制度，重庆公交车坠桥事件发生后，全市对公交车驾驶员进行了背景安全再审查，马尾公交驾驶员全员通过了背景安全审查。

　　规范运营之下不缺人性化。住，优先满足。为保障驾驶员休息，林熙决定将原有厂房改造成20间驾驶员宿舍，从4人一间调整到2人住一间。吃，一视同仁。“以前还有驾驶员以为跟领导同时段进食堂会吃到更好的伙食。”如何打消质疑？“照常吃饭。”林熙回答得坦荡，日子久了，眼见着大家餐盘里的都是一样的菜，质疑自然烟消云散。

　　防疫一线冲锋服务

　　做事爽快，决断果决是林熙的做事风格。今年年初，突如其来的新冠肺炎疫情打乱了全国人民的生活节奏，疫情初期，林熙在新闻中捕捉到了些许信息，旋即安排后勤部门加大口罩、消杀物品等防疫物资的采购。他们搜罗了区内各个药店、甚至闽侯等地方采买，“那时候的口罩还是六块钱一包呢！”但公交系统不比普通家庭，防疫物资消耗速度快，林熙又联系了区卫健局，达成互助关系，让公交公司成为定点补助防疫用品的一员。

　　“疫情期间，交通不便，我们公司就利用公交车接送在亭江、琅岐卡口值守的志愿者上下班，为区内复工复产的企业接送员工。”林熙积极探索防疫办法，“因为公交车身环车配备监控探头，我们就利用监控探头记录各路口卡点上往来人员的信息、工作情况，方便人员的追溯。”

　　林熙是个热心肠，员工的大小事他也常挂心上。今年，公司内一名外地驾驶员的孩子入读三年级，不愿让孩子成为留守儿童的她把孩子接到身边生活，但入学成了个大难题。林熙得知此事后，便帮助该司机打听如何解决孩子的入学问题，经过几番辗转，该司机的孩子进入离公交公司最近的快安小学就读。

　　作为一名交通从业者，林熙常说：“解决市民的出行需求就是我们的最大职责。”