马尾新闻网讯（记者 李硕 文/图） 2 月 11 日，福建船政旗下东南造船火力全开，在这一天迎来了一船命名、两船开工的高光时刻，为福建船政 2025 年一季度实现 “开门红” 注入强劲动力。

　　今年以来，福建船政积极落实 “一中心一基地三窗口” 产业布局，各事业部优化资源配置，稳步推进生产。旗下多艘油化船、沥青船、LNG 双燃料汽车滚装船、多用途船和新能源船舶项目同步提速，为产值增长提供了多元支撑。

　　当日，东南造船举行了 18500DWT 油化船（DN18500 - 2）命名仪式，UML、Cargill、Atlantas、Odely、BV 船级社、IG、Haidely、福船集团和福建船政相关领导出席。该型船总长 149.8 米，型宽 22.8 米，型深 12.7 米，设计吃水 8.5 米，主要用于运输满足 IBC 规范要求的试装闪点≤60℃的成品油、植物油和散装化学品（II 类和 III 类） ，具有浅吃水、大舱容的特点，满足无限航区要求。值得一提的是，该船采用甲醇双燃料预留设计理念，满足 IMO Tier III 排放标准，未来可改造升级使用清洁能源甲醇燃料运行。

　　福建船政承接 18500DWT 油化船订单共计 27 艘，作为系列船中的第二艘，它充分吸收了首制船建造经验，在分段建造、船台合拢以及码头舾装调试等关键环节进一步加快生产节奏，相比首制船，船台周期缩短 46 天，特涂周期缩短 18 天，下水到试航周期缩短 13 天。2024 年 11 月，该系列船实现单月 “开工、下水、试航” 三大节点同步推进，成功验证了批量建造模式下的工艺标准化和质量稳定性。未来，公司将继续深化工艺创新和数字化、智能化转型，致力于把 18500DWT 油化船打造为国际市场的标杆产品。

　　东南造船建造的 2 艘 69.8 米维护工作船（MW640 - 3/4）也顺利开工。该船总长 69.8 米，型宽 17.6 米，型深 6 米，结构吃水 4.5 米，主要用于海上钻井平台工业人员转运、淡水、钻井水、燃油补给及甲板货运输功能，入级 ABS 船级社，满足 DPS - 2，FFV1，ESS - LiBATTERY 入级符号等要求，是一款高效、经济的海上维护工作船。

　　此次东南造船同日实现一船命名两船开工，不仅展现了企业自身的强大实力和高效运作，也为福建船政在 2025 年的发展奠定了坚实基础，助力福建船政在 “奋战一季度 实现开门红” 的征程中迈出坚实步伐。