记者 章盈旖 许琳晶 文/图

　　不久前，重庆22路公交车事故真相令人心痛。一时间，公交车出行安全问题成了社会的焦点问题。如何保障司机与乘客的安全？为做好马尾区交通安全工作，今年以来，马尾区交通局联合福州公交集团、马尾公交公司在交通安全上加大宣传力度，同时完善公交硬件设施。日，我区部分公交车上已经安装了安全门，M1路公交安装了安全驾驶防御系统，多方面保障群众公交出行。

　　司机与乘客时有矛盾

　　目前，在马尾运行的公交线路共27条，车辆316辆。通常一辆公交车要搭乘几十名乘客，司机承担着按照行车线路安全准时运行的职责，还兼有负责处理乘客问询、维持乘车秩序等工作，可谓任务繁重。而一旦遇到司乘矛盾，司机的处置方式将直接关系到行车安全。除了司机要具备良好的素质外，乘客也应理解司机工作。

　　37路公交司机马霖伟开公交已经有25个年头了，在他的职业生涯中，也经常遇到一些不讲理的乘客，而“打不还手，骂不还口”，似乎已经成为司机行业默认的规则。

　　“上个礼拜，我还受到一次莫名其妙的投诉，我在林浦水闸站停靠时，车上由于满载，站点上一名男性乘客无法上车，不久之后，他就投诉说我过站不停。”马霖伟告诉记者，这样的事儿经常遇到，更多的时候有委屈都是自己忍着。“当遇到高峰期车上拥挤时，乘客需要从后门上车，但是还是有一些乘客拼了命地往前门挤，还有的甚至骂骂咧咧，遇到拥挤时维持秩序的确有点力不从心。”马霖伟说。

　　马霖伟所开的37路公交人流量多且集中，多年以来，马霖伟坚持做到“有站必停”。如果有人大意忘记下车，在遇到有些乘客坐过站闹情绪甚至破口大骂时，马霖伟也只能耐心和他解释。

　　有的司机按规矩开车，而有的司机则会“过站不停”。“记得有一次在等了很久公交车，没想到司机不停站直接开了过去，因为赶着上班，心里还是很恼火的。”市民陈先生告诉记者，公交公司应该加大这方面的管理。

　　“我们一直很关注交通安全问题，万州的事故给我们敲响了警钟，目前，我区的公交车大部分为福州公交集团管理，M1路则是马尾公交公司，下一步我们也会配合公交公司，全力保障公交安全出行。” 马尾区交通局相关负责人介绍。

　　多措并举保障乘车安全

　　如何避免行车安全事故发生？目前，马尾公交公司、福州公交集团针对公交安全进行多方面整改提升。

　　11月12日，记者搭乘37路公交车时发现，公交车内驾驶室安装上了安全门，有效的阻挡了司机与乘客的距离。乘客曾先生告诉记者，今天搭乘公交才忽然注意到司机驾驶室有了安全门的，近日重庆公交坠江事件他一直在关注，联想到自己生活的地方才感受到公交安全的重要性。“公交公司有这个安全意识是好事儿，也希望能尽快将所有的驾驶室安全门安装到位，也要进一步加强市民的文明和安全教育。”曾先生说。

　　福州公交集团马尾惠民巴士公司副经理吴国贤介绍，今年公司已投入使用一批带有全新安全防护门和监控探头的新车，目前已有129部车辆配备了驾驶室安全门，主要分布在137路、139路、140路、180路等过江线路上。而其余尚未安装安全门的车辆，将提请厂家研究加装驾驶室安全门的可行性，未来将进一步购置有安全门的公交车，以物理隔离危险行为。

　　马尾区公交公司的M1路公交去年正式上线运营，今年也针对公交安全问题做了调整。“起初，M1路车上是没有现在的隔离横杆和隔离护板的，和普通的公交巴士一样，司机的右侧还留有一个座位。” 区公交公司副总经理周海云告诉记者，M1路在刚开始运营时，高峰期时，很多乘客会坐到司机旁边的发动机舱上，虽然司机解释发动机舱是不能坐，可是却常常遭到无视。“因为M1路为小型巴士，一些大人都爱往发动机舱上坐，更别提小孩了。发动机就在下面，坐在上面确有安全隐患，而且也会对司机驾驶造成干扰。”随后公交公司进行了整改， 统一在M1上加装了隔离横杆和护板，将司机右侧的座位拆除换成了便民服务箱。

　　不仅如此，今年8月，区公交公司还引入了主动安全驾驶防御系统，可以通过系统对人脸的识别判定司机是否存在疲劳犯困、不专心、玩手机等情况，一旦判定，系统立刻向后台报警，而后台工作人员将通过智能调度系统向司机发语音提醒，情况严重的让他立刻停车，从而有效防御因为疲劳造成的危险。目前,主动安全驾驶防御系统安装在两部车上已经显现出很大的成效，今后将逐渐把该系统普及到全部的运营车辆中。

　　公交安全不只是司机一个人的事，公交公司只能在软硬件上将事故发生率降到最低，关键还在乘客与司机间的相互理解和配合。吴国贤告诉记者，目前，公司要求驾驶员在日常运营过程中，提高使命感和责任感，使用文明用语，礼貌对待乘客，学会忍让和克制，尽量避免和乘客产生争执和纠纷；同时将继续加大“委屈奖”制度贯彻落实力度，大力安抚受到委屈的驾驶员。同时，他也呼吁乘客可以在乘车时多些耐心，也给予司机一定的理解。