马尾新闻网讯（记者 江超云 文/图）11月4日，福建船政重工股份有限公司（以下简称福建船政）发布中国首艘拥有完整自主知识产权的海上风电运维母船。

　　在发布会的左侧，摆放着60M新型海上风电运维母船的1：200模型，船身正前方印着“马尾造船”，这艘出自福建船政旗下企业福建省马尾造船股份有限公司的新型海上风电运维母船是我们国内首艘完整拥有自主知识产权的新型海上风电运维母船，同时，还是中国首艘经过CCS船型设计认可证明的新型海上风电运维母船。

　　在发布会上，福建船政党委书记、董事长黄如堂说道，“国内海上风场的发展必然走向深水区，大型运维母船的需求会有一个大幅度增长。我们对标国外主流运维船船型，根据最新规范，利用先进的分析计算软件，设计出了经济、环保、绿色的海上风电场运维母船船型。今天在发布会上展示的60米新型海上风电运维母船，拥有更加优化的设备布置、更加全面的应用功能、更加低廉的运维成本，我坚信，将成为福建船政新的竞争优势。”

　　海上风电运维母船的实际作用是什么？这就要从海上风电机组说起。

　　海上风电机组设备就是那些耸立在近海面上的大风车。它们远离陆地，受台风、气流和闪电等恶劣海洋环境影响，海上风电场可及性差，海上作业耗费时间长；停机损失大，机组故障将严重影响发电效益。根据测算，欧洲每台海上风电机组平均每年有高达40次停机故障。为了及时抢修海上风电机组设备，海上风电运维母船的功能至关重要。

　　而此次发布的新型海上风电运维母船由福建船政研发设计院设计，就从安全性、环保性、高效率方面做了全方面的提升。

　　福建船政研发设计院设计一部副部长田贤喷对记者说，“这相比国外同类型船只，我们进行了全方位的升级，比如说，配电系统升级设置为三个母排，后续可拓展混合动力，我们配备了五个推进系统，除了二个全回转舵桨加二个艏推，在艏部还增加了一个伸缩推，可以实现功率损耗低，响应更加积极。同时，廊桥的设计充分考虑了工作人员的实际工作习惯，能够实现升降等功能，安全性能大大提高了。目标服务长乐外海风电场，距陆地约30-50公里，具备服务距离陆地90公里以上的深远海风场的工作能力。新型海上风电运维母船主尺寸经过优化设计后，与原来传统的SOV相比有所减小。这些提升，让我们一年可以节省一千万的营运成本。”

　　谈及实际运用时，田贤喷自豪地说，“我们母船性能的提高，使得我们可以及时抢修维护风电场，以长乐外海风场为例，在现阶段专属SOV服务期间（130天内），风机的年满发小时数设定为3800小时（按照年平均满发率43.4%折算），可挽回6200-9300万元的经济损失，随着风场机龄增长，故障率将持续增加，SOV收益将进一步提高。”

　　同时，它可供60人以上的住宿，具备一个月以上的自给能力，船只靠泊性能优异，抗风浪等级高，可以在海上3.5米有义波高的情况下实现人员和物资的安全转移运输，为海上风电提供经济高效的维护工作。