琅岐环岛路一期

　　福州新闻网6月20日讯　眼下，围绕国际生态旅游岛这个定位，琅岐正加快基础配套、民生保障、产业发展等各方面的建设。

　　其中，作为“基础的基础”，琅岐环岛路的建设更是惹人注目、意义非凡。如果说，已建成通车的琅岐闽江大桥，为琅岐岛打开了一扇通向外部世界的大门;在建的琅岐环岛路，则为琅岐岛的全面开发建设打通了大动脉。

　　当前，这一“明星工程”正不断攻艰克难，全力推进项目建设。并在不久前的市委市政府工作检查中脱颖而出，投资方向、投资规模、科技含量、建设工期、综合效益等5个方面的总体评价成绩，在72个检查项目中高居第三。

　　总投资约46亿元，近年来马尾区最大投资项目

　　近日，记者在琅岐环岛路二期节点工程——烟台山隧道施工现场看到，直径1米多宽的风机管道从洞口笔直延伸至洞内，足有4层楼高的二衬台车上焊花飞溅，几十名工人在洞内来回穿梭忙碌。

　　“这是目前福州市最大断面的隧道工程。”施工现场负责人邱明向记者介绍，隧道左右洞分别长585米、596米，开挖断面长达20米，此外它还是近距隧道，两洞间距仅5米多，施工难度很大。目前，右洞已开挖过半，计划今年底贯通。

　　而在离隧道不远处的凤窝高架桥工地上，巨大的大桥墩柱模具也已搭建完毕，即将浇注混凝土进行定型。现场工作人员告诉记者，目前高架桥左辐的11个桥墩已建成9个，预计年底左辐桥体就可以贯通，右辐桥体则将于明年贯通。

　　据了解，琅岐环岛路设计全长25.68公里，总投资约46亿元，是近年来马尾区最大的投资项目。工程共分为四期，目前一期已建设完毕，二期、三期均在紧张建设中，力争用3年左右的时间实现全线竣工，届时将成为琅岐岛的交通主干道。

　　规划超前，超宽绿地为将来扩建车道预留空间

　　相比于其他道路建设，琅岐环岛路的建设者考虑得更长远，因此技术要求更高。

　　从今年元旦建成通车的琅岐闽江大桥下桥，随即就驶入了已竣工的环岛路一期。长达70米宽的标准路面跨度，设计为双向6车道，两侧靓丽的行道树、花草景观从眼前飞逝而过，给人的第一感觉是宽敞、靓丽、大气。

　　琅岐经济区管委会副主任邢鼎斌说，虽然环岛路现在设计为双向6车道，但道路中间却预留了27米宽的绿地，“既契合了琅岐打造国际生态旅游岛的发展理念，也为未来车流量增大后，就地扩建成双向8车道预留了改建空间。”

　　设计先进，建设“地道”安放各种管道

　　琅岐环岛路不光面上大气靓丽，在路面底下也是别有洞天。据了解，环岛路专门配套建设了我市首条地下综合管廊。目前，管廊首段设计长度约4公里。

　　沿着路面入口的楼梯，记者下到了综合管廊扩大仓内，发现底下俨然是另一条“路”，笔直的地下通道中，几十条管线被分门别类整齐地摆放在支架上。

　　工程人员告诉记者，整个管廊为矩形双仓断面，宽5.8米、高3.2米，并对结构进行全外包防水施工处理。其中，分为电力仓、综合仓等，配套了专门的管线支架，摆放着1条污水管、1条给水管、24条通讯管、24条电力管。

　　据介绍，地下综合管廊的好处是便于今后对各种管线进行维护。比如未来有需要铺设在地下的管网，就可以直接从投料口进入，避免对道路频繁“开膛破肚”，要是发生线路故障，工作人员也可以直接进入地下进行摸排和维修。

　　指日可待，琅岐借势打造国际生态旅游岛

　　对环岛路即将发挥的效应，琅岐岛的干群充满了期望。

　　“建成后的环岛路，将辐射并串联起全岛的交通路网。”琅岐经济区管委会副主任吴红城信心满满地说，这意味着今后在岛内的任何一个地点做项目，道路都将是畅通的。同时，环岛路、雁行江路还将与琅岐闽江大桥以及福州东绕城高速互通连接，形成琅岐岛的对外交通网，成为联系岛内各功能组团和集散进出岛交通的主要道路。

　　吴红城曾多次参与琅岐的发展规划定位。面积相当于香港本岛的琅岐岛，自然条件得天独厚，不过因长期薄弱的交通等基础设施条件，多年来错过了许多发展良机。对此，吴红城感触很深。

　　“眼看岛外的交通逐步发展起来了，可岛内却一直无法对接呼应，虽然地理位置上看似近在咫尺，但始终没有办法解决‘最后一公里’的问题。”吴红城说，外面项目进不来，里面项目出不去，琅岐人只能干着急。如今，乘着市委市政府推进福州新区开放开发的大好东风，琅岐这片沉寂已久的土地，终于在如雷的打桩声中苏醒。

　　“琅岐岛在对接周边高速、机场、码头等方面，现在全部都有了突破，将形成完善的立体交通网络体系。”吴红城说，现在琅岐闽江大桥已建成通车，环岛路也在加快建设，岛上还即将启动建设新客运码头等一系列基础设施项目，琅岐岛打造国际生态旅游岛的目标已将指日可待。

　　(福州日报记者　叶向荣　陈敏灵　林洪相　卓文俊/文　叶义斌/摄　通讯员　阮彬彬　林颖)