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“智能”+“服务”:区内公交便民有温度

http://www.mwnews.cn  2018-09-04 21:02:48   来源:马尾新闻网    【字号

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  记者 黄新锦 郑婷 文/图

  “去年5月1日M1路公交线正式开通后就经常乘坐,上班和接送小孩上学也方便了不少。等车的时间不用很久,车厢环境和司机服务都让我们觉得满意。”9月3日,中小学开学首日,马尾市民刘女士一接上孩子就来到马尾造船厂站候车。为填补马尾区内公交体系缺口,去年4月,马尾首家区属公交公司揭牌成立,并开通首条区内公交线路M1路,配备了10部每车核载33人的中型公交巴士上路运营。M1路运营一年多以来,客流量稳中有升,月均维持11—12万人次,成为马尾居民区内出行和前往福州城区的重要公交接驳线路。

  智能调度服务乘客有温度

  只有便捷的乘车体验,才能吸引越来越多的人选择公共出行的方式,实现公共交通缓解城市拥堵的目的。

  “区内公交最大的作用就是保障区内公共交通‘毛细血管’的畅通。”马尾公交公司副总经理周女士表示,“进入夏天,晚上到东江滨公园休闲健身的市民就多了起来,还有部分因加班错过班车的职工,他们的晚出行就很依赖于公交。为此,我们的末班车要晚至十点收班。”

  M1路首末站点为快安公交站和福州保税区站,线路设计充分考虑到辐射沿途企事业单位和居民区,在江滨大道辅道设站点,交通高峰期加密车次,让职工出门即可坐上公交。每日由保洁人员专门针对车辆进行清洗,开展流动红旗评比鼓励公交司机自觉维护车辆卫生环境,由此,M1路公交车整洁的车厢给人留下了深刻印象。

  “别看就一条公交线路,开通一年多以来,线路的运行一直保持稳定,交通高峰期的运输效率也在逐渐提高,这些跟智能调度系统发挥的作用有关。”车辆调度室内,调度员小郑正熟练地操作电脑,与在路运行车辆保持沟通。他告诉记者,M1路每辆公交车内都安装了GPS定位系统和4G模块,车内视频监控以数据形式发送至服务器,调度员可以实时查看上路车辆的运行轨迹,了解车内情况。系统还能够根据线路客流量峰段的变化规律,合理调度发车间隔,科学安排行车计划,从而有效解决车辆空驶率,满足乘客出行需求,避免车辆超载造成的安全隐患等问题。另外,系统数据与“掌上公交”APP衔接,乘客只要用手机就能了解离自己最近的车辆信息和预计到站时间。

  稳定司机队伍保障服务顺畅

  “终点站到了,大家有序从后门下车,随身携带的物品千万不要落下了。”9月3日上午,M1路司机江师傅稳稳地把车驶入终点站快安公交站,待乘客下车完毕,他又细致地检查了一遍车厢,才锁好车结束一趟班次。谈起公交驾驶员的职业,江师傅笑称自己还是一个“新手”,从老家武夷山到马尾二十多年,江师傅从事过多份职业。他说:“当了公交司机才算安定下来,结束了实习期,正式上岗后就到马尾公交公司开上了崭新的M1路公交车,可以说,我跟这条线是一起‘成长’的。”

  公交司机短缺的现象成为行业的痛点,但M1路公交司机队伍没有出现大波动。目前,M1路公交司机的平均年龄在四十岁左右,处于职业的黄金年龄,中青年年龄段搭配合理。“只有给公交司机人性化的工作和生活环境,才能让他们更踏实地投入工作,更好地为乘客服务。”周女士说,M1路公交司机中有像江师傅那样把家安在马尾、扎根在马尾的新马尾人,也从外地来此不久的年轻人。公司一视同仁,从收入保障、后勤服务、安全教育等方面着手,想方设法让公交司机感受到家一般的温暖。

  公交司机队伍的稳定,保障了线路运营的顺畅,也带给乘客更佳舒适的乘坐体验。“走这条线久了,跟一些乘客也渐渐熟悉起来。每次上车,他们都会亲切地跟我打声招呼。逢年过节,一些热心的乘客也会给我们带点小礼物表示感谢。”江师傅说,前两天他驾车经过马尾区委公交站,一个依伯因为行动缓慢落在最后,江师傅和乘客们一直耐心等他坐上车才启动。“依伯上车后连连道谢,这真的是件小事,其实司机和乘客之间最需要的就是互相理解和尊重。”

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