○李功雄

　　马尾旧镇广意上泛指马尾区的中心区位置，是原马尾区委、区政府所在地，是原马尾政治经济、文化中心，也是水上交通枢纽，是马尾区税收和财政的主要来源。以前外地人，称去“马尾”，实际就是指现在的马尾镇。

　　旧时，1868年以前是属江北里，时称中岐，后由左宗棠、沈葆桢在中岐山下建船厂、设学堂，因位于马石礁之尾，马尾因而得名，才广为人知。

　　从马尾造船厂大门跨过一条巷(原来是有围墙)就到马尾旧街，从原船政衙门(现实验小学)到江边称官道，沿着石板道到闽江边，称“官道头”，原有第一、第二码头，沿江石阶宽20米，目前就留下第二码头石阶了。因马尾街是因船政而兴，当时多为木房，又处在粪斗型的山窝里，经常发生火灾，1931年3月一场大火将马尾街烧成灰烬，当时的马尾商会会长李安常出面筹资，同时也得到船政衙门的资助，因为马尾旧时，每家每户或多或少都是在马尾船厂做工，当时船政局长陈北锵也大力支持，后在李安常的主持下，重新设计了马尾街的布局，并参考陈北锵设计的马尾船法式钟楼的法式楼房为沿街样式，统一了马尾街的模式。设计按官道为主街，称前街，沿山边的上排行、下排行为后街，全街以船锚形“r”为形状，东北——西南走向，界面宽20米，沿街设1.5米宽人行道，道上还种上榕树，街面统一法式二楼建筑，每5-10家都设有防火墙。而今在旧街中还留存由沈葆桢命名的“世利”花生老店、原马尾搬运社，闽侯水产部大楼及潮江楼等老建筑。

　　解放前由于陆路交通不便，马尾与福州、长乐、连江、闽侯等地的交通均以水路为畅，马尾受潮汐的影响，旧码头不利于船只舶靠，在上世纪60年代新建第一、第二码头，码头建有侯船室、售票处，每隔半小时都有汽轮靠岸。当时从琯头、长乐、峡南，南来北往到马尾的客人川流不息，货物堆积如山，马尾商贸繁荣曾被喻为东南沿海的“小香港”，福州的外码头，马尾曾被列为福建的四大名镇(马尾、洋口、涵江、石码)之一。

　　百年来马尾镇集中体现了最早通商口岸福州外码头的作用，并集中体现了在船政文化中所应确定的地位，原中岐村只是一个小渔村，是修船、停靠木排交易的地方，设有船政，设有大量外来的务工人员，就不存在马尾街。马尾街的繁荣补充了船政文化中非官方部分的民间文化，充实了船政文化的内涵，这些残留的旧法式建筑展现在现代人的眼里，是历史的活化石，比那些现塑雕像更具吸引力，是无须加注文字说明的历史“名片”。

　　2011年，海峡两岸和谐文化交流协进会会长陆炳文先生来马尾，实地参观马尾旧时第二码头，回忆起6岁时随母亲坐船去台湾时的情景，他立在码头边对着闽江的波浪，又留影又欣慰地说：“对，就是这个地方，60年了，我终于来到了孩儿时梦里常见的地方。”