记者 林颖 林沁馨 文/图

　　5月2日上午，马尾造船厂轮机车间内，一次文物修缮情况分析和检查正在进行。“如果前期的分析、设计不精，就不能起到彻底修缮的作用。甚至一些文物会因此被破坏，无法再得到修复。”船政文化管理委员会主任黄有锋说道。今年3月底，轮机厂和绘事院——这两座全国重点文物保护单位正式进入修复阶段，随着船政文化产业的开发，历经百年的老厂房和中国最早的工业设计院将重新焕发生机。

　　随着旧城改造和城市化进程的加快，如何保护好文物建筑，已经成为一个迫在眉睫的问题。黄有锋介绍，马尾区一直重注船政文物保护，已于去年修缮了马限山梅园建筑群，今年正式开启马尾造船厂内的部分车间和建筑的修缮工作。“建造于1867年的绘事院屋面上，瓦片的汇水处被树叶堵住，雨量大时雨水无法顺利排出，便浸透内部木头，修缮工作十分有必要。”在遵循文物建筑保护“真实性”、“最小干预”、“整体性”、“可识别性”等原则基础上，此次马尾造船厂内的船政文物修缮将对建筑的屋面、地面、腐朽木窗框等等部位进行修缮和整治。

　　面对151年的船政文物，修缮工作不仅需要先进的技术，还需要工匠般的恒心。“我们聘请了有资质的设计单位，作为业主方我们每半个月都会与设计人员现场开会，而不仅仅是把工程‘丢’给施工方。修缮后，我们还会将文物进行合理利用，让它们经过船政文化产业焕发历史的光芒。”目前，轮机厂屋顶修缮已完成，绘事院屋顶修缮工作接近尾声。据悉，下半年我区还将启动铁胁厂等几个老车间的修缮工作。

　　致力于船政文化工作41年的林樱尧告诉记者，在中央电视台拍摄的100集记录片《中国通史2016》中，轮机厂给人留下了深刻的印象。轮机厂配备车、刨、削、钻、钳等各类机床二百多台，主要制造轮船的基建和合拢校准，同治十年轮机车间曾制造出我国第一台150匹马力的船用蒸汽机。位于轮机厂二楼的绘事院是船政学子设计和绘制图纸的场所，它也是中国现存字古老的工业设计所。多年来，不少学者都慕名前来。三年前，一名研究中国工业史的台湾教授专程找到马尾造船厂，在林樱尧的带领下，他爬上绘事院的屋顶。在这座至今留存了151年的船政老建筑上，年届五十的教授抚摸着被太阳晒得有些发烫的瓦片，激动地表示，自己总算找到了中国最早的工业设计所。“对于修缮轮机厂和绘事院，我很欣慰，修缮工作能让老文物‘活’起来，我希望老厂房能再现生产情形。”林樱尧如是道。