近日，读者王小姐打进本报热线电话称，在马尾区委车站、青州车站等地方很难打到的士，于去年底在我区首批投入的30辆马尾的士很少在主路段见到“车影”，“30辆马尾的士去哪儿了?”王小姐不禁疑问道。对此，记者对我区的士普及情况进行了调查。

　　本地的士基本在三处停靠点待客 行至亭江琅岐不打表

　　6月24日中午，记者在王小姐所称的马尾区委车站等待的士，然而二十分钟过后，仅有三辆非本地的士经过，且都已载客，江阿姨告诉记者，在这个车站不容易打车，不是“遇不到”就是“已载客”，住在周边的居民还是感觉些许不便。而在人流量较多的永辉超市站，停下的的士明显较多，一位年轻妈妈牵着孩子几次询问价格，最终以15元钱成交乘往元洪城。

　　据了解，目前区内专设的的士停靠点有三个，分别为环岛、名城水产和罗星塔。记者来到停靠点之一的环岛处看到，与主路段鲜有车影的情况不同，这里有三辆空车依次“排队”等候客人主动上门，一位提着行李的男子正在与的士司机“商量价格”。当记者询问，是否能打表去到亭江时，的士司机给予了否定答案，并有“打表便拒载”的意思。一位司机告诉记者，由于亭江、琅岐比较远，返程基本是空车，为了不亏油钱，去这两地基本不打表，因此到亭江需要50元，而去琅岐则需要100元。实际上，于今年3月份实行的7元起步价优惠政策，对这两地的居民没有任何作用。

　　的士司机有“苦衷”?

　　24日下午，记者通过的士电招电话“83688000”预约打车到亭江。不到五分钟，一位的士司机便回复电话询问记者所在的打车地点。当得知记者将要前往亭江闽安村时，该司机立即表示“不打表要50元”前往。

　　路途中，该司机告诉记者，马尾客流量相对少，每天的租车费要300元，迫于生计的情况下，即使出租车公司规定马尾的士不可逗留区外两小时，不少司机还是“钻了空子”，尽量选择搭载乘车去福州市区的客人，然后再做几单生意，赶在规定时间内返回。回到区内后，再搭载去往市区的客人，以此循环往返。

　　对于主路段鲜少看到的士的情况，该司机解释，因为各公交车站不允许停靠的士，而在罗星塔公园的的士停靠点又经常被私家车停占，所以原本三个临时停靠点又减为两个。

　　在采访中，市民曹先生表示，在马尾专门增加50辆区域的士原本是件利民惠民的好事，但现在因为各种原因，市民还是会“遇到出门车难打，漫天叫价”等情况。“希望有关部门能尽快解决这些问题，让好事真的变成‘好事’。”曹先生说道。

　　对此，记者致电马尾区交通局，该局相关负责人告诉记者，针对市民反映的情况，交通局已经积极与出租车公司联系，“局里也深入了解过这些情况，因为马尾的的士市场并不好，因此的士一直处于亏损的状态，目前交通局也在与区委、区政府协商，希望尽快解决这一问题。”

　　记者 林颖/文 陈晓静/图