5月15日起，家住马尾的居民们会发现，搭乘58路、139路公交可以到达原本无法抵达的马尾水岸君山、金融街万达广场等地，大大拓宽了出行线路选择。这是福州开发区交通局为落实区委区政府“为民办实事”指示，不断努力优化区内公交交通系统的成果之一，近几个月来，该局在规范“面的”管理、增加公交班次运力、加强车辆GPS卫星监控等都获得了一定的成效，随着“大公交”体系得到优化，马尾群众切实感受到了更加便捷的出行体验。

　　一直以来，福州开发区都面临出行难的困局，群众不断反映马尾区没有出租车，公交拥挤线路少、站台不完善、覆盖面不足，面的运营混乱等问题，鉴于此，今年以来，区交通局开展工作，在不同方面解决出行难题，得到了一定的进展和成果。

　　“原来分不清哪些是‘黑的’，哪些是正规运营的，现在有了标示就知道哪些是正规的，坐起来也放心一些。”家住马尾的雷女士从4月起就发现，一辆辆“面的”正面玻璃后都贴着线路牌，和公交巴士一样有着明确的起讫站指示。

　　区交通局主要领导告诉记者，4月1日起，区“面的”将由原来的随意行驶规范为按固定线路运营，并加装线路牌和GPS卫星服务终端以加强监管。“更改后，原来‘面的’不跑的地方现在也有了固定的车辆在运营，保证了城区道路全面覆盖。”

　　不仅如此，数月来，区交通局通过不断与市公交公司及有关部门进行协调，对公交的车型和运力都做了极大的改善，如58路、73路、116路、131路、137路公交更换为更大车型，每天提高运力近2000人，其他线路也正逐步更新;趟次上，37路、116路和73路由原来的每车12趟次增加为14趟次等。截至目前，马尾已拥有12条公交线路，共188辆公交车，除阳光学院、闽安白眉线外基本覆盖全区。

　　运力、线路的增加，管理的规范使得我区“大公交”系统得到了极大的优化，但基础设施建设亦没有被忽略。不久前，福马路沿线的104国道22个公交站台正式建设完成。区交通局相关负责人表示，“这些公交站台基本都是采取港湾式设计，增加了车辆停靠时候车的安全性，且更加美观。5月份东江滨路的南侧15个站台也建成，北侧待场地平整后，由市场站公司着手建设。”于此同时，亭江公交首末站的建设已开始寻找落地地块，“接下来，我们还将君竹-长安43个公交站建设纳入了今年的建设计划，出租车运营也与市公交公司进入了协商阶段，预计将引入一家出租车公司进入我区运营，另外，公交站名与实地不符的改名等工作也都在进行中，所有改进都以方便百姓为主要目标。”

　　本报记者 王彦