对马尾念大学的小戴来说，马尾给他的一大印象就是“铁路穿城过，市民拔腿跑”。这条横穿闹市街道的铁路不仅堵了马尾人半辈子，也给当地的百姓带来了不少安全隐患。

　　记者了解到，福马铁路是峰福铁路的支线，全长21.2484千米，1970年9月动工，1971年8月1日建成通车。该铁路不同于作为高速铁路的温福线连江-晋安段，为旧式低标准铁路，目前用途以马尾港货运为主。2013年的马尾区“两会”上，来自新大陆科技集团的建设总监蔡娟曾就《关于规范马尾铁路道口管理的建议》向八届委员会二次会议提交了提案，文中这样写道：“三条主干道的人流、车辆流量都很大。每当火车来临，道路封闭，少则十几分钟，多则几十分钟，让过往办事的群众困扰不已……机动车辆驾驶人员不听从铁道口当班监护工指挥，强行通过，大车小车争相抢道，场面混乱，存在极大的安全隐患。”

　　7月22日，记者在位于君竹路和港口路交叉口的其中一个铁道口看到，每天上下班时间段，都固定会有火车通过。上午十点许，铁道口两端的防护栏杆放下，表明火车即将驶来。栏杆后三四个行人焦急地东张西望，见火车还未到跟前，其中一人大胆地爬上栏杆向下一跳，迅速地横穿铁轨。紧接着，其他几人也纷纷效仿。这过程中，有2名工作人员就站在道口旁边，但没有一个人站出来喝止。从横穿铁轨到火车经过，仅有3分钟的间隙。

　　随后，工作人员把栏杆一拉，留出一个1.5米左右的通道口，原来远处还有个火车机头要通过，因速度略慢，工作人员便在这间隙让摩托车和行人等通过。随后，自行车、摩托车首先冲出重围，敏捷地穿过铁道;行人也大步向前挤着通过;有些小车也不甘示落地往前冲，但随之被人流堵在铁轨上，司机只能不停地按喇叭。

　　见此情况，值班人员有些急了，两个人不停地猛吹哨子，催行人走得快一些。就在栏杆快要关上，火车机头要到跟前时，突然冒出一男子，猛地用手一撑，侧身跃过栏杆穿过铁轨，令不少人惊出一身冷汗。

　　居住在附近的连女士告诉记者，“与火车赶时间”的市民大有人在，放学时间段时，也有不少孩子会模仿成年人这种不安全的行为。“不仅如此，火车经过时，附近的几栋居民楼都能感到地震般的摇晃，半夜的鸣笛声更是吓醒了年幼的宝宝。”

　　蔡娟告诉记者，在进行详细的调研后，她建议规定火车道口运行时段，规避早晚高峰期，规定火车运行时段和次数，并在其周边设立醒目告示牌，那么知情的行人、车辆便可以根据时段，结合自身事务的紧急程度，选择路径和时间。另外，要管教并施，实行道口的综合治理，将交通处罚管理条例引入道口路段的交通管制范围，增强市民遵守铁路道口交通规则的意识。

　　记者　林颖