本报讯(记者 郑婷/文 陈晓静/图)7月26日，记者在马尾大桥北接线YZ匝道施工现场看到，在道路两边一个个水磨钻施工孔桩已经初具规模。据了解，Y匝道、Z匝道两座桥梁总计136根桩基，桩长为10m、12m，桩径分为直径1.5米，直径1.6米，直径1.8米三种，桩基深度10米，均设计为端承桩，采用水磨钻施工。

　　记者在一个在直径1.8米的孔桩周围看到，施工人员在孔桩内操作一台水磨钻机，从圆形基坑的周边开始，一个挨一个地钻孔，一段时间就从岩石中取出一个直径14CM的圆柱体。项目工作人员陈忠鑫告诉记者：“水磨钻工是很辛苦的工作，除了有好的体力外，最重要的是要有技能和安全防范本领。他们上岗前，都要经过严格的安全教育和技术培训，获得有关资格证后才能工作。在桩基井下，每天打水磨钻10来个小时，大都是在泥水灰尘中度过。”

　　在被问及为什么使用水磨钻时，陈忠鑫表示，Y、Z匝道桥址位于山腰，傍山而上延伸至机场高速，跨越4个山坡，其中Y匝道下穿机场高速桥梁，施工中发现这一段土层覆盖薄，大部分桩位为裸露的岩石，钻孔难度大，且施工区域下方有大量居民楼房，对合理的组织施工提出了严峻的考验。基础施工初期，项目部有想过采取爆破开挖施工，但是怕爆破产生的震动和响声影响了村民的生活，最后决定全部采用水磨钻施工方式。