本报记者 许琳晶 实习生 丁林怡 文/图

　　1959年， 马尾第一条公交线路“马江班车”开通，它也是马尾区37路的前身。全程23公里的路线从当时的福州南门到马尾镇，老马尾人都知道，这条线路的开辟是为了方便马尾居民到福州去。

　　1970年，马江班车改名37路，首末站改成马尾船政博物馆至茶亭公园。随后的几十年里，这条线路首末站不断拓展延伸，公交车辆多次更换，公交行驶路段从福马路改道江滨路。60年过去，车窗外的风景一直在变，而37路从马尾到福州城区的走向几乎没有变化，连首末班车时间都基本保持着60年前的时刻。它悄无声息见证着马尾的发展，悠悠岁月里，载着一代代马尾人通达四方。

　　37路公交司机马霖伟开了20多年车，他还记得1998年刚来马尾任职时的场景，江滨沿线一片荒芜，路面坑坑洼洼……他常听带他的师傅提起“马江班车”。“那时候的公交车是往福马路走，车是手动挡，车内没有空调，路况差，驾驶室旁边有个‘大鼓包’，车内没有夏天就像坐在火炉旁边工作……老司机们都记得当年的艰苦岁月。”

　　那时候乘客多、公交车少，旁边都是断头路，就这一条公交线，家里远的，下了车还要走好远……老乘客们心中也多少留存着这条线路当年的模样。

　　随着马尾区的发展，37路公交车不再是马尾人出行的“独行侠”。通往福州的公交车线路逐条开通，37路则调整线路，从福马路转到江滨路。

　　车辆从巨龙车，到空调车；从柴油车，到新能源车；从人人买月票，到刷卡支付，再到现在使用微信、支付宝扫码乘车。37路公交车发展史，就像马尾城市发展的缩影。

　　“2000年左右，沿江的东江滨大道路况在当时还是挺好的，但周边没有开发都是荒地，拐到小路时，路面还是很难行驶。”马霖伟说道。

　　2000年至2006年间，华映视讯、新大陆电脑、国脉科技、冠城大通、飞毛腿等龙头企业相继在马尾选址建厂，厂区紧贴江滨大道，这激发了马尾发展活力。“每天开车经过的时候，眼见着江滨沿线一天一个摸样，高楼建起来了，断头路通了，铺上了柏油。”马霖伟对记者说道。

　　“我到马尾工作不久，赶上了马尾大开发，我还记得现在的名城国际一带都是老房子，一些刚刚开发的楼盘还在建设，现在不用说，翻天覆地的变化。看看现在的江滨沿线环境，每次到马尾江滨路，清新的空气铺面而来，夕阳的时候，可以说是福州最美日落了。”2005年来到马尾的37路公交司机林信强也是深有感触。“别说别的，为了让乘客出行方便舒适，看看我们更换的每辆造价百万的新能源汽车，就知道马尾现在的发展多好了。”

　　城市发展日新月异，37路就像是马尾发展的影像记录者，记录着马尾的点滴变化。而这条开通了60年的公交线路承载了老一辈马尾人许多儿时的记忆，有欢乐也有忧伤。作为马尾历史变迁的见证者之一，它仍旧开行在我们来时的路上。它是城市的动脉，更是新世纪交通发展的参与者。