本报记者 李硕 通讯员范海超

　　“报告，马尾青州港区未发现可疑人员以及船只!”2月26日上午，福州边检站边检协管员小李走出设置在港区码头的警企联动办公室，他一边开展巡查工作，一边向站指挥中心工作人员汇报巡查情况。这是警企联动机制实际运行中的一个日常场景，在这个机制下，像小李这样的协管员由港区企业负责招聘，而由边检机关使用，工作就是协助边检官兵共同开展港区巡查、外轮检查等勤务事项，形成警企的联动效应。

　　随着我区口岸业务量骤增，所隶属的福州边检站管辖港区已连续两年突破5000万吨大关，居全省海港边检站首位， “面对口岸大进大出、快进快出”的形式，今年以来，福州边检站辖区口岸却未发生一起违法违规案件，究竟是什么“妙招”让口岸如此稳定?带着这个疑问。3月2号记者来到了福州边检站，一探究竟。

　　如何把自口岸突发事件等“危险点”遏制在萌芽状态? “有时企业安保人员能第一时间发现码头前沿问题，无奈没有处置权力，看得见却管不了;官兵警力有限，无法全面覆盖口岸线，管得了却看不见。”据福州边检站司令部参谋长陈俊迟介绍， 警政+警企联合治理有效的缓解了企业员工和一线官兵反馈情况的巨大反差，是福州边检站突破瓶颈的法门。我们推出就是以今年1月福建公安边防总队部署开展的“靖海固边”行动为契机，推进口岸多元化、社会化管理的体系建设。它的最大好处就是有效化解了原来港区执法力量分散、难以形成合力的现实问题。

　　福州边检站政治处范海超告诉记者：“推行执勤官兵与企业边检协管员在“重点时段联合执勤、常规时段例行巡查、重点船舶边检登轮、定期班轮协管抽查”的联勤机制，激发了企业加强港区管理的责任感与主动性，实现了在警力无增长改善的情况下，使码头见警率提升31%。”

　　记者了解到，福州边检站积极整合口岸职能部门的安保力量，推出“4+N”的区域联防协作机制，在与福州海关、海事和检验检疫3家联检单位加强联动的基础上，与口岸其他单位签订港区管控协作协议，并从港区安保力量中，挑选培养了一批“边检协勤员”，辅助边检官兵实施口岸管控。如今，10余个“警企联动”办公室100%覆盖所辖港区，5分钟内能将警力投放所辖的任一码头。福州海盈港务有限公司安保部经理郑进东对这一机制大加赞赏：“有情况了保安可以及时处理，避免了损失的同时保安的责任心也增强了，我们很放心!”